Histoire

Le Courant de Tilburg du 5 janvier 1935 contient un rapport détaillé sur le nouveau look du Garage Knegtel : « Par le portail d'entrée sur le Heuvel, vous marchez sur une façade monumentale de style moderne avec une largeur de façade de 18 mètres. La première caractéristique frappante est la façade spacieuse et fraîche aux lignes austères, mais " mélodiques ", avec la grande entrée du nouveau garage au milieu, adjacente à l'ancien atelier à l'arrière. L'espace de bureau est encore connu sur le à gauche, quoique aussi très embellie et modernisée, tandis qu'à droite le portier de jour et de nuit a sa loge. L'édition du tunnel de l'Escaut d'Anvers a été construite sous la forme d'une allée en pente douce jusqu'au premier étage, où le garage n° 2 est situé au-dessus de toute la surface de l'atelier du rez-de-chaussée. bureau et la conciergerie sous un porche - éclairé indirectement la nuit - et l'automobiliste est immédiatement au sec si parfois en fin de soirée ou la nuit il doit ouvrir lui-même les grandes doubles portes coulissantes. Cette porte, un bel ouvrage, si belle que ce Cela aurait fière allure dans un jardin d'hiver dans un grand hôtel, c'est la propre création et construction de l'architecte et c'est très galant de sa part de se rappeler que de nombreuses femmes conduisent aussi des voitures et c'est pourquoi il doit ouvrir ce grand demi-verre portes, si faciles et si légères que l'on peut effectuer cette "cérémonie d'ouverture" avec un seul doigt. Derrière cette entrée, qui abrite des toilettes et un magasin d'huile, on se dresse devant un espace de 60 mètres de profondeur, jouxtant l'atelier jouxtant la Piusplein. Ici, avec un grand espace central, il y a de la place pour des dizaines de voitures le long des côtés, tandis que chaque coin perdu est à nouveau utilisé pour stocker du matériel. Dans le coin le plus à droite du garage inférieur se trouve une plaque de fer, sous laquelle se trouve un grand réservoir avec une ouverture en forme d'entonnoir, au-dessus duquel l'huile usée et sale des voitures est vidangée jusqu'à une quantité de 5000 litres. Le sol de ce garage est en "Silbit-carburundum", ce qui signifie en pratique qu'il s'agit d'une substance totalement antidérapante. Au sous-sol, il y a trois chaudières d'une capacité de chauffage central à vapeur de 400 000 calories et 200 mètres de La rampe d'accès au garage supérieur mesure plus de 40 mètres de long et mène à un espace tout aussi impressionnant, auquel - au-dessus de l'atelier existant et donc également surplombant Piusplein - une laverie et une installation de lubrification hypermoderne sont reliées à un entrepôt pour les pièces plus grandes .Il y a aussi quatre élévateurs de voitures télescopiques fonctionnant à la pression d'air. un escalier à l'avant qui mène à l'entrée derrière la loge du gardien au fond. certitudes pensé. Le sol du garage supérieur comporte de nombreux compartiments en tuiles de verre épaisses, qui laissent passer la lumière du jour depuis le toit en appentis. Naturellement, les derniers gadgets ont été appliqués dans tout, tels que les contacts protégés, les points lumineux étanches et les câbles dits antinyt au lieu de tuyaux rouillés. Du côté de la Julianastraat, entre la salle d'exposition et l'atelier intacts, le grand entrepôt de pièces détachées a été considérablement agrandi et vous pouvez y obtenir tout ce qui appartient à une Ford.